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Si buscás una SUV como próximo auto 0km, te tocará explorar la oferta más diversa y cuantiosa en nuestro país. Para no perderte en el intento, va esta pequeña guía / análisis elaborada por karvi.com.
Desde hace tiempo, las camionetas tipo SUV están entre los vehículos más populares y de mayor oferta en la Argentina y, en general, en el resto del mundo.
Si consideramos los modelos individuales, los primeros puestos de ventas en el mercado local suelen estar ocupados por autos del segmento B (Chevrolet Onix, Fiat Cronos, Volkswagen Gol, Peugeot 208, Ford Ka) y pickups medianas (Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Toyota Hilux, el modelo más vendido en 2018, 2019 y – casi asegurado – 2020).
No obstante, si tomamos en conjunto los 50 autos más vendidos del último mes de noviembre, 13 de ellos son modelos SUVs, o sea, un 26%. Para dimensionar esta cifra: en la misma tabla se hallan 12 modelos hatchback, 9 modelos pickup, 5 modelos sedán, 5 modelos hatch/sedán, 4 utilitarios y 1 monovolumen/minivan. Más allá de las ventas de cada modelo, esta fuerte presencia nos indica no solo que existe una gran demanda de SUVs, sino también una nutrida oferta que las automotrices desarrollan para estar a la altura.
¿Qué es una SUV?
El término SUV es un acrónimo en inglés para Sport Utility Vehicle. En Argentina los modelos SUV se nombran usualmente en femenino porque, para el público, son “camionetas”.
La etiqueta abarca a modelos que combinan prestaciones regulares de un auto familiar urbano con características más propias de vehículos todoterreno. Dentro de esta definición se abre un abanico diverso que trepa desde chasis simples con diseño tipo “crossover” – como la Ford EcoSport o la Nissan Kicks – hasta vehículos offroad purasangre como la Jeep Wrangler.
Su imparable crecimiento desde fines de los 90’s ha impactado decisivamente en la industria a nivel global, reemplazando a la vieja “rural” familiar, desplazando al monovolumen y eclipsando al tradicional sedán. Solo los pequeños hatchbacks le mantienen el pulso en cuanto a popularidad.
Algunas características externas que comparten la mayoría de las SUVs son el despeje y centro de gravedad elevados, la posición de manejo elevada, guardabarros y neumáticos prominentes, parrillas de diseño “agresivo” y una configuración de 5 puertas similar a la de un hatchback.
Las estéticas más extremas suelen incluir estribos, protección de faros y barras de equipaje. Muchas SUVs, especialmente las más grandes y premium, ofrecen versiones de tracción 4×4 o AWD pero ésta no es una prestación excluyente. A pesar de sus pretensiones “todoterreno”, buena parte de las SUVs tienen mecánicas convencionales y puestas a punto ideales para la circulación en ciudad y ruta.
El principal argumento de venta de las SUVs pasa por su espacio interior, su uso familiar polivalente y su adaptación al offroad, aún con tracción simple.
¿Cómo elegir una SUV?
Para elegir tu próxima SUV, ante todo hay que tener en cuenta que existen SUVs de diferentes tamaños y segmentos, diferentes niveles de sofisticación y – por ende – muy diferentes precios. Según tus necesidades y tu presupuesto, tendrás que enfocarte en los segmentos inferiores o superiores.
Luego, como ocurre con cualquier auto, deberás ordenar tus prioridades para ir descartando opciones según las variables clave: motor nafta, diésel o híbrido, caja automática o manual, tracción simple o 4×4, espacio para 5 o 7 ocupantes, ayudas a la conducción, multimedia con Apple Car Play y Android Auto, tablero digital, techo panorámico, tamaño del baúl, etc.
Las SUVs más pequeñas (segmentos B y C) son las más económicas, aunque existen amplias variables de sofisticación y calidad aún dentro de un mismo segmento, además de un importante salto de precios entre las chicas (segmento B) y las compactas (segmento C). Estas SUVs son, por lo general, bastante eficientes en el consumo de combustible. Las suspensiones suelen ponerse a punto para el tránsito urbano, otorgando una gran suavidad y confort de marcha. El despeje elevado, por definición, otorga mayor seguridad y resistencia para sortear cunetas y empedrados, así como para circular en caminos sin pavimentar. Hay modelos que ofrecen versiones con tracción AWD y otros que ni se molestan.
Las SUVs más grandes (segmentos D, E) suelen ser vehículos caros y premium, con mucho espacio, lujo y confort en el habitáculo. Algunas, como la Peugeot 5008 o la Toyota SW4 cuentan con espacio para 7 ocupantes. En este nivel es mucho más probable que existan alternativas con tracción 4×4; si éstas cuentan además con reductora y/o bloqueo de diferencial permitirán aventurarse sin problemas en médanos, barro y duros caminos de montaña. Muchas ya están ofreciendo motorización híbrida, ya sea de modo opcional o exclusivo.
¿Cuáles son las SUVs más baratas?
| SUVs más baratas | Precio en Karvi desde: |
| 1- Renault Duster | $1.980.903 |
| 2- Peugeot 2008 | $2.111.161 |
| 3- Nissan Kicks | $2.159.600 |
| 4- Citroën C4 Cactus | $2.240.600 |
| 5- Volkswagen T-Cross | $2.271.900 |
| 6- Chevrolet Tracker | $2.344.549 |
| 7- Ford EcoSport | $2.374.500 |
| 8- Renault Captur | $2.395.000 |
Las SUVs del segmento B (chico) son las más competitivas en cuanto a precio-calidad.
Si tus pretensiones son mundanas y tu presupuesto limitado, te sugerimos explorar los modelos SUV más económicos y populares: Volkswagen T-Cross (la SUV más vendida de 2020), Renault Duster (la SUV más económica) Ford EcoSport, Jeep Renegade, Chevrolet Tracker, Peugeot 2008, Renault Captur, Citroën C4 Cactus y Nissan Kicks. En general arrancan – en sus versiones entrada de gama – a partir de los dos millones de pesos, estirándose un poco más si se opta por versiones intermedias o tope de gama.
Todas las marcas generalistas ofrecen al menos una SUV chica en su catálogo y éstas suelen ocupar los primeros puestos de ventas.
Si buscas algo un poco más exclusivo y costoso dentro de este mismo segmento te recomendamos enfocarte en modelos como la Fiat 500X, la Honda HR-V, las Hyundai Creta y Kona (la SUV chica generalista más potente), la Kia Seltos y la Toyota C-HR híbrida.
SUVs compactas
El segmento C (compacto) tiene una oferta de SUVs relativamente más acotada, ya sin modelos de bajo costo y con prestaciones superiores en cuanto a mecánica y equipamiento. Te recomendamos centrarte en este nicho si podés estirar el presupuesto para obtener un producto de mayor porte y calidad. La SUV más popular y vendida dentro de este segmento es, por lejos, la Jeep Compass. Intentan competir con ella la Peugeot 3008, la Citroën C5 Aircross, la Honda CR-V, la Toyota RAV4, la Ford Kuga, la Nissan X-Trail, la Chevrolet Equinox, la Renault Koleos, la Kia Sportage y la Hyundai Tucson. Sin embargo, la que más promete hacerle sombra es la recientemente estrenada Ford Territory importada desde China, que ya es la 2da SUV más vendida de este segmento. Habrá que ver si se sostiene en el tiempo y si resiste el embate de las nuevas Volkswagen Taos, Toyota Corolla Cross y Ford Bronco Sport, que apuntan a pisar muy fuerte a partir de su lanzamiento en 2021.
¿Cuáles son las SUVs más lujosas y exclusivas?
Dentro del segmento D (mediano) la oferta generalista ya es mucho más exclusiva, costosa y acotada. La más exitosa en ventas es, con diferencia, la poderosa Toyota SW4 derivada de la Hilux. Intentan competir con ella la Peugeot 5008, la Jeep Cherokee, la Chevrolet Trailblazer, la Volkswagen Tiguan Allspace, la Honda Pilot, la Hyundai Santa Fe y la Kia Sorento.
El segmento E (grande) y es una relativa rareza que se destaca por sus precios astronómicos y su descomunal lujo. En este privilegiado nicho se incluyen modelos como la Volkswagen Touareg, la Nissan Murano, la Jeep Grand Cherokee y la Toyota Land Cruiser Prado, siempre dentro de las marcas generalistas.
Hola Karvi! gracias por la recomendacion; no se incluyo la Citroen cactus por algun motivo ? entiendo tiene sistema ADAS. Gracias !
Belén: lo omitimos por error… Ya lo corregimos. Gracias por la aclaración!
Hola Karvi !! necesito me ayuden a decidir que SUV comprar; mis prioridades son seguridad, capacidad de baul y consumo. En ese orden !! realmente busco lo mejor en cuanto a seguridad ya que lo usaria bastante en ruta. Gracias !!
Belén ¿cómo estás? Todo bien!?
Si tu prioridad es la seguridad quizás te interese comprar una SUV con tecnología ADAS de ayudas a la conducción (frenado automático, alerta de punto ciego, cambio de carril, etc.). Es el gran diferencial que ofrece el rubro seguridad hoy en día. El resto de los ítems claves (6 o 7 airbags, control de estabilidad y tracción, frenos ABS, asistente de pendiente, etc.) están relativamente estandarizados y no suele haber modelos que hagan la diferencia con ellos dentro de las marcas generalistas. Eso sí: si vas por esta tecnología necesitarás un mayor presupuesto, ya que suele equipar a las versiones tope de gama. Entre las SUVs del segmento B, solo la Nissan Kicks, la Chevrolet Tracker y la Citroën C4 Cactus están ofreciendo esta tecnología (entre las marcas generalistas). A partir del segmento C las encontrás en prácticamente todas las versiones intermedias o tope de gama.
En cuanto a capacidad de baúl, este artículo que hicimos hace un tiempo te da un ranking bastante amplio de los modelos con baúl más grande.
Por último, si estás para ir a fondo en cuanto al ahorro en consumo de combustible deberás considerar seriamente un modelo con motor híbrido o, en su defecto, diésel. Todavía hay pocas SUVs híbridas y están todas a partir del segmento C (Toyota Rav4, Toyota Corolla Cross, Ford Kuga). Los motores nafteros de las SUVs están relativamente empatados en este aspecto, con una diferencia de dos o tres litros promedio por km entre el segmento B (más eficiente) y el segmento C (más gastador). Es decir: para vos, si va a ser naftera, pensaríamos en una SUV del segmento B preferentemente con turbocompresor.
Haciendo una cruza de estos tres rubros te podríamos recomendar que empieces por la Chevrolet Tracker Premier (motor naftero turbo eficiente, capacidad de baúl promedio, ayudas a la conducción) y si te interesa probar un motor híbrido, la Toyota Corolla Cross.
Hola, tengo una Kia soortage naftera sin 4×4. La siento muy lenta y glotona. Consume mucho para mi gusto. Lo malo es q la tengo hace muy poco, solo 2500km. Quisiera saber si me conviene cambiarla ahora y que sería la mejor opción como mínimo las mismas prestaciones en relación al espacio y calidad de terminación, y que traiga más tecnología y consuma menos.
José ¿cómo estás? Cuanto más nuevo esté tu auto, mejor precio de reventa le vas a poder sacar, por lo que te diríamos que sí, que si no te la vas a quedar te conviene cambiarla cuanto antes.
Para pensar la alternativa, vamos por partes. Si el consumo de nafta es un tema relevante (así lo entendemos dado que es el único argumento para desechar la Sportage) podés considerar pasarte a un vehículo diésel (Compass, Peugeot 3008, la misma Sportage) o híbrido (Toyota Rav4, Ford Kuga), con el que vas a obtener rendimientos mucho más eficientes en este sentido. Si bien es cierto que la Sportage 2.0 es de las más “glotonas”, el consumo urbano promedio de las SUV-C nafteras es bastante parejo, con valores que giran en torno a los 12/13 litros cada 100 km. Es decir, si tu vehículo sí o sí tiene que ser naftero y querés mantenerte en el segmento C, no tenés un abanico muy grande de opciones – en cuanto a consumo – que justifique el cambio de vehículo.
Las SUVs compactas que menos consumen tienden a ser las más nuevas: Volkswagen Taos y Ford Territory se destacan en este sentido (ambas consumen más en torno a los 11 litros cada 100 km). El tema es que siendo marcas más populares, de industria argentina y china respectivamente, quizás tengas que sacrificar cierta calidad de terminación y un poco – no tanto – de confort interior. La Honda CR-V – en otro rango de precios – es una opción que te puede dar lo mejor de ambos mundos (aunque sigue siendo generalista).
Hola, buenos dias!!
Estoy buscando una SUV que me permita manejar en caminos de tierra y ripio. Mi presupuesto me permite lo siguiente, quisiera saber si podrían orientarme sobre cuál es la mejor de esta gama:
– VW NIVUS
-PEUGEOT 2008
– HONDA HRV
– CHEVROLET TRACKER
-NISSAN KICKS
muchas gracias
Maju ¿cómo estás? La lista que brindás es medio una mezcolanza. Te la curamos un poco y vos seguís desde ahí ¿Te parece?
El VW Nivus no es exactamente una SUV. Es más bien un hatchback “Crossover” con una onda tipo coupé aventurera. Creemos que es uno de los autos más lindos y atractivos de VW pero no estaría específicamente orientado a los caminos de tierra o ripio.
La Peugeot 2008 es una buena SUV que quedó algo desactualizada (en Europa ya se vende la nueva generación) y, por ende, tira para el lado más “low-cost” del espectro de SUVs chicas. Es una excelente opción económica y, si podés gastar algo más de dinero, tiene un muy buen motor turbo en la versión tope de gama.
La Honda HR-V es un poco lo contrario: una SUV chica generalista (también) pero – típico de Honda – con un perfil un poco más “exclusivo”. Fue un modelo muy exitoso hace unos pocos años (la calle está llena de ellas) y supo fabricarse en el país. El tema es que hoy se importa desde México, no ofrece por el momento la versión tope de gama EXL y en otros mercados ya están avanzando con una nueva generación que por aquí ni noticias. En otras palabras: es un auto algo “pasado de moda” que te puede demandar mayor presupuesto sin otorgarte a cambio un diferencial que lo justifique.
Por último, la Chevrolet Tracker y la Nissan Kicks están entre las SUVs chicas que más recientemente se han renovado (la Tracker con una nueva generación, la Kicks con un restyling) y por ende han incorporado tecnología más reciente. La Tracker es un poco más potente y moderna en cuanto al motor (es turbo), mientras que la Kicks tiene un diseño bastante personal y buena relación precio-calidad. Ambas se destacan por haber incorporado tecnologías ADAS (ayudas a la conducción) en sus versiones tope de gama, una función que todavía es una relativa rareza en SUVs chicas.
Volviendo a tu deseo de andar por el ripio: cualquiera de estas SUVs te va a servir, siempre y cuando no te pases a un offroad más exigente (barro, médanos, campo abierto, etc.) que ya requieren mecánicas especializadas 4×4.
Saludos!
Hola buenos días. Tengo un VW GOLF confortline 2017 y estoy buscando pasar a un SUV segmento C. Estuve viendo las opciones de la Taos Confortline y Corolla Cross (Xei o el SEG CVT), o Compass Sport. El presupuesto que tengo anda cerca del valor de la Taos. Que opciones me recomiendan en ese sentido?. Por otra parte, entiendo que ustedes venden vehículos nuevos, pero apelo a algún asesoramiento, ya que me ofrecen aquí una Honda CR-v, modelo 2017, 70.000 km en $ 3.100.000. Y se me hace difícil la decisión..
Muchas Gracias. Saludos
Alejandro cómo estás? En Karvi vendemos vehículos nuevos, sí, pero también usados. Si estás pensando en comprar una CR-V u algún otro modelo usado te recomendamos hacerlo con nosotros, ya que vendemos solo con chequeo mecánico previo (lo hacemos nosotros mismos) y con garantía.
La disyuntiva entre una Taos, una Corolla Cross y una Compass se resolverá dependiendo de tus prioridades. ¿Buscás performance? ¿Ahorro en consumo? ¿Espacio interior? ¿Tecnología y funciones? La Toyota Corolla Cross se destaca por su motorización híbrida y su precio relativamente accesible. La Compass tiene un chasis de fierro pero no es de las más espaciosas y su motor naftero (que quipa a la Sport) consume por encima del promedio para su segmento. La Taos es una opción bastante equilibrada aunque relativamente costosa. Cada una tiene lo suyo para bien y para mal.
Hola, con un presupuesto de $2.5M máximo, que seria lo mejor que podría encontrar en SUV o Hatch, priorizando el confort interior/tecnología. Gracias
Farid cómo estás? Hoy en día $2.500.000 es un presupuesto relativamente modesto para una SUV. Aún así, podés llegar, por ejemplo, a una Peugeot 2008 versión intermedia Allure, que es una opción excelente si podés relajar tus pretensiones en cuanto a la tecnología. También te alcanza para una Citroën C4 Cactus Feel y una Renault Duster Privilege.
Le vas a sacar mucho más provecho si vas por un hatch 0km. Con ese dinero llegás a versiones intermedias o full de modelos exitosos y recomendables como Toyota Yaris, Peugeot 208, Fiat Argo y Chevrolet Onix, entre otros. Saludos!
Hola! Cómo estás? No me decido entre un vw Taos comfortline y una chevrolet tracker premier. Me gusta mucho el Taos por el espacio generoso del baúl y toda la seguridad y el motor que tiene. Pero me parece muy básica en cuanto a funciones de tablero y caro para la versión confortline. Y la tracker me gusta todas las cosas que ofrece la versión premier pero escuche que el motor es muy ruidoso y no se con el uso del tiempo se volverá aún más ruidosa…que me sugería? Vale la pena gastar en un vw taos o con el mismo precio precio puedo acceder a suv más completos?
Maximiliano ¿Cómo va? Estás comparando dos SUVs de distintos segmentos. Solo con la data que nos das te diríamos que vayas por la Chevrolet Tracker, que te va a permitir acceder a versiones más equipadas y tecnológicas con el mismo o menor presupuesto que una Taos Comfortline (en este caso, la versión Premier). El tema del motor es algo bastante personal. Hay gente a la que le molesta, hay quienes no notan nada y hay quienes se acostumbran. Dado que a priori esta es la única desventaja que el ves, te sugerimos que al contactar con la concesionaria solicites un test-drive. Ahí vas a sentir bien el motor y verás qué te pasa con él.
Hola! Tengo un onix LTZ AT 2017, quiero avanzar. Me fui directo a mirar el Corolla Cross. Busco una SUV medianita para mí sola que tenga un buen baúl, caja automática y me re van los chiches que hacen del manejo algo cómodo. La seguridad y todas las nuevas “cositas” que traen me re van(frenado de emergencia, cámaras traseras y frontales, cargador, wi Fi, botoncito, alarma, etc). Con mi auto noto que, en ruta, para pasar un camión se pone medio en modo picapiedras jaja le cuesta salir y tomar velocidad. Asique claro que quiero mejorar en ese aspecto
Quizás el Corolla Cross es un salto muy grande? Se me va en plata bastantito (claro, me fui a la híbrida para hacerla bien) Quedará para próximo salto, ya salir de un onix a cualquier SUV será bueno.
Para lo que busco (caja automática que no se abatate, confort y espacio interno y buen baúl por supuesto), me recomiendan la Nisssn Kiks? De todo lo que averigüe es la de mejor precio pero justamente por eso me hace preguntar si hay algo de esa SUV q no estoy viendo. Qué otra opción recomiendan entre los $2M y pico. Antes de saltar a un Corolla Cross? Averigüe por la Tracker y la base base 1.2 turbo está $3.463.900 y la Tracker LTZ $3.613.900, obvio quisiera la LTZ pero en fin, queda la Tracker arriba de los 3M y sale lo mismo que el Corolla Cross.
Belén ¿Cómo estás?
Ante todo te recomendamos que busques ofertas para los autos que buscás en Karvi, si es que no lo hiciste aún, y las compares con las que recibiste hasta ahora. Creemos que en algunos casos podemos mejorarte los precios que indicás.
Nissan Kicks (seleccioná la Advance CVT)
Toyota Corolla Cross (seleccioná la XEI híbrida)
Chevrolet Tracker (seleccioná la versión base AT).
Por los criterios de selección que fuiste siguiendo hasta ahora, vemos que ya advertiste que esas “cositas” que te gustan (chiches, gadgets, tecnologías ADAS) exceden tu presupuesto de $2M y pico. Las damos por descartadas hasta el “próximo salto”.
En este contexto, la Nissan Kicks es una buena opción en líneas generales. Con respecto a lo que “no estás viendo”: no tiene el motor más sofisticado ni potente del segmento y la caja automática es CVT, una tecnología y funcionamiento particular que algunos usuarios sienten, justamente, que “se abatata”. O sea, es un conjunto mecánico decente pero que quizás no te brinde la mejora que estás buscando en términos de “picapiedrismo”. Para sacarte las dudas, claro, deberías probarla.
Recomendarte opciones en torno a los $2.5M es complicado ya que estamos atravesando una coyuntura con mucha distorsión de precios. Y te pasa eso: que comparás SUVs chicas (Kicks, Tracker) con SUVs compactas (Corolla) y de repente están ahí, casi empatadas! Y es en este contexto particular donde te decimos: quizás la Corolla Cross NO SEA un salto tan grande si analizamos la competitividad del precio; quizás debas hacer un esfuerzo con el presupuesto, sí, pero el mismo que deberías hacer quizás para llegar a una SUV más chica que cumpla con tus expectativas (la Tracker es un ejemplo; la Kicks entendemos que también sufre sobreprecios). Conclusión: si el presupuesto es excluyente, ok descartá la Corolla Cross: pero tené en cuenta que estás es una buena oportunidad para conseguirla – incluso híbrida – a un precio competitivo (eso sí, hay demoras en las entregas).
Saliéndonos de la coyuntura el salto natural es hacia a una B-SUV (chica). Además de la Tracker y la Kicks – que son las que más recientemente se renovaron – las opciones más razonables en precios hoy en día están en alguna versión intermedia de la Peugeot 2008 o la Citroën C4 Cactus. Por prestaciones no se van a diferenciar tanto de tu Chevrolet actual, seguramente, pero son las que mejor se ajustan a tu presupuesto hoy en día.
Hola! Tengo una HRV 2017 y me ha resultado muy bien. Tengo una opción que me ofrecen una modelo 2021 , ya traída de Mexico, a 3.980.000 cuando el
Precio sugerido leí que es a 3.557.000 . Para entregar la mia me la tasan en 2.400.000 con 67500 km… cosa que también es bajo dado el
Exelente estado… me ofrecieron la Taos pero se me escapa mucho el precio… y el tema es que no están entrando tampoco tantas HRV.. no se si debo esperar un poco más …porque me parecía un poco cara de más la HRV nueva… por último me comentaron de la
NIVUS de VW pero no la
Conozco.. para algun/a entendedor/a, dentro de mi situación que me recomienda hacer? Muchas gracias !
Verito cómo estás? Van algunas recomendaciones:
1. Chequeá nuestra función de cotización de autos usados para recibir ofertas por tu Honda HR-V.
2. El mercado está con algunos sobreprecios por falta de stock. En este contexto, es difícil saber cuán exorbitantes son $3.980.000 para la HR-V (depende mucho de lo que indique el “mercado real”: es decir, si la gente está efectivamente pagando o no ese precio). Ahora si el precio te resulta caro está todo dicho: te recomendamos esperar o ver otra opción, sea para la HR-V mexicana como para cualquier otro modelo.
3. El Nivus es una buena alternativa. Tiene algunas semejanzas con la HR-V en cuanto a que está dentro del mismo espíritu “crossover”, aunque es un poco más coupé. Te invitamos a descubrirlo en Karvi, solicitar ofertas para la versión que prefieras y empezar a evaluar si puede ser una alternativa para vos.
Hola.
Estoy buscando una SUV, pero soy claramente un ignorante de lo que hay en el mercado.
Pienso en algo para viajar (la plata – neuquen) con cierta frecuencia, que sea resistente a caminos de ripio o de montaña (4×4?), que además sea pequeña (de tamaño) y económica incluso en el consumo (diesel?).
Claramente busco algo básico, no soy un fanatico de la tecnología, mas bien de la utilidad de las cosas-
No sé si es suficiente dato, les agradezco.
Saludos
Hola Pollo! Vamos recortando:
Si necesitás un vehículo chico, deberías ir por una SUV del segmento B, sin dudas.
Si necesitás un vehículo para viajar hasta Neuquén, cualquier modelo te va a servir con creces para andar en ruta. Si vas a hilar fino en este punto deberás prestar un poco más de atención al motor y la caja, buscando una prestación superior en reacciones y agilidad. También, obviamente, vas a necesitar control de estabilidad, que ya es un ítem estándar en el segmento SUV.
Si necesitás un vehículo para andar por ripio, también vas a a estar bien con todos los modelos. No hace falta que sea 4×4 (tecnología costosa que además prácticamente no existen en el segmento B): basta que tenga un buen despeje, un buen conjunto motor-caja (nuevamente) y funciones de seguridad como control de tracción y asistente en pendiente, ítems estándar en la mayoría de los modelos.
Si necesitás un vehículo económico en el consumo también vas por buen camino casi con cualquier opción, ya que todas las B-SUVs consumen razonablemente. Lamentablemente no abundan ni las opciones diésel (solo hay una Jeep Renegade diésel en versiones tope de gama) ni las híbridas (una tecnología aún no explorada en el segmento B-SUV por las marcas generalistas).
Por último, si no sos fanático de la tecnología, vas a estar conforme con las versiones de entrada de cualquier modelo. Quizás tengas que considerar estirarte hasta una versión intermedia en los casos donde también varía el motor.
Como verás, tus condiciones son las generales que apuntan a resolver las SUVs como tales. Por ende, no estás recortando demasiado el panorama. Tenés por delante la tarea de explorar todos los modelos y empezar a afinar un poco tus pretensiones – en cuanto a diseño, look, chiches, caja automática o manual, etc. – para poder descartar opciones más fácilmente. Te recomendamos que empieces explorando los modelos B-SUV más nuevos: Chevrolet Tracker (renovó generación hace menos de un año) y Nissan Kicks (presentó restyling hace un mes), en sus versiones de entrada como para tener una primera referencia. Luego, otros modelos que se perfilan bien para tu uso son los de Stellantis: la Peugeot 2008 y la Citroën C4 Cactus.
La Volkswagen T-Cross y la Renault Duster cuentan con varias fortalezas pero tienen una salvedad: el motor que ofrecen en sus versiones más baratas son poco potentes y no te garantizan el mejor rendimiento ni en ruta ni en ripio.
La Jeep Renegade naftera es también un excelente vehículo pero – sin “irse de mambo” tampoco – está entre los que más nafta consumen.
Hola gente, muy bueno el post con info bien completa. Veo que no incluyen algunas SUV, yo tengo una Chery Tiggo 5 Luxury AT y estaba pensando en cambiar hacia la Jeep Compass. Algo que valoro mucho de mi SUV es el espacio interior y los accesorios en el interior. Como la evalúan a la Compass comparándola con la Tiggo 5? Gracias
Hugo, gracias por tu comentario! Las SUVs que incluimos en el informe cubren más que nada las marcas generalistas más populares (que conforman nuestra red de concesionarias) y un par de marcas un poco más de nicho pero relativamente conocidas como Hyundai, Kia y Honda.
Con respecto a la Compass, arrancamos con una verdad: no se destaca en su segmento por su espacio interior ni por la capacidad del baúl. No es que sea incómoda ni nada: simplemente en la comparativa, la mayoría de los modelos son un poco más espaciosos. Como no estamos del todo familiarizados con la Chery Tiggo5 (aún no la hemos probado) no estamos seguros de cómo se comparan. A lo mejor lo que ofrece la Compass te sirve de todas formas, por lo cual te recomendamos que te acerques a una concesionaria Jeep a verla vos mismo.
Con respecto a los accesorios, el equipamiento de la Compass es bastante bueno. La versión entrada de gama (Sport) incluye climatizador automático bi-zona,
comando satelital en el volante, encendido por botón con sistema de entrada sin llave, freno de estacionamiento eléctrico, cámara de retroceso, control de velocidad crucero,
control de presión de neumáticos y sensores de estacionamiento, de lluvia y crepuscular. También cuenta con Multimedia compatible con Apple Car Play y Android Auto. ¿Cómo se compara con tu Tiggo Luxury? Es bastante parecida ¿no? Si de repente podés ir por una Compass Longitude o Limited, está claro que estarás dando un salto de calidad en ese sentido.
El motor naftero de la Compass es de los que más consumen en su segmento. Hay un motor diésel mas eficiente pero solo en las versiones tope de gama (Limited y Trailhawk) Tenelo en cuenta. Saludos!
Hola,
Estoy buscando alguna versión en la gama más económica de SUV del segmento C, principalmente por espacio y capacidad de baúl. Mi rango de precio es el de $2.700.000 . Vengo averiguando por la VW Taos, Toyota Corolla Cross y Chevrolet Equinox. El problema es que la Taos en su versión Comfortline que es la más básica, se va a más de $4.000.000. La Corolla Cross, arranca en el precio que yo busco, pero en todos lados me dicen que no va a haber entrega por los próximos 8 a 10 meses.
Me queda la Equinox, que en su versión FWD tiene un precio interesante. Todos los comentarios la describen como una de las que más consumo de combustible tienen, pero me preocupa más que la veo como que se ha vendido poco en Argentina y no sé que capacidad de reventa podrá tener a futuro, cuando busque cambiarla, porque también es un modelo que ya tiene unos años de lanzado en comparación con los de las otras dos marcas que se lanzan ahora. La verdad que me gusta mucho, pero se me genera esta duda.
Tendrán algún comentario para ayudarme a decidir? Tendré que esperar por los tiempos de entrega de la Corolla Cross?
Muy buena la nota con la comparación entre modelos…
Saludos y gracias.
Ricardo, cómo estás? Gracias por tu comentario. Analizando tu situación, los condicionamientos que encontrás para cada modelo son tal cual. La gama de Taos empieza a partir de la versión Comfortline, la Toyota Corolla Cross está con demoras en la entrega (porque viene importada de Brasil e importar no está siendo lo más fácil en estos momentos) y la Chevrolet Equinox – siendo un buen vehículo – no es popular y hace un tiempo que no se renueva.
De los tres condicionamientos, no obstante, hay uno que parece más tajante: el precio de la Taos supera – por bastante – tu presupuesto. Asumiendo que el mismo es innegociable, ahí ya descartaste una opción.
Los otros dos condicionamientos son un poco más relativos, así que para ayudarte a decidir – y asumiendo que ya te cerraste a otras opciones – te diríamos, simplemente, que negocies un poco con vos mismo qué te molesta menos: esperar unos meses a que te entreguen el vehículo (que es simplemente cuestión de paciencia) o tener alguna dificultad para vender la Equinox cuando llegue el momento (que en el peor de los casos te implicará bajarle un poco el precio, no más que eso). Si lo ves más como una inversión, te recomendamos que vayas por el modelo más nuevo (Corolla Cross, te lo entreguen cuando te lo entreguen) y no tardes en venderlo más de dos o tres años. Si podés estirarte pasando un poco los 3M, la versión híbrida no consume nada.
Ahora, si lo que realmente te importa es el valor de uso, nuestra recomendación es sencilla: no dejes de elegir un modelo que te “gusta mucho” y que por ende vas a disfrutar (la Equinox) solamente por una cuestión financiera. El valor de reventa es importante, pero no es lo único a la hora de valorizar lo que te va a dar un auto mientras lo uses. El motor de la Equinox, hasta donde nos consta a nosotros, consume en torno al promedio de los motores nafteros del segmento. No es de los mejores ni de los peores en ese sentido.
Decidas lo que decidas, te invitamos a probar la plataforma de Karvi.com para recibir ofertas tanto por la Corolla Cross como por la Equinox. No solo te podemos mostrar distintas ofertas de distintas concesionarias (para que elijas la que más te conviene), sino que te asesoramos con nuestro propio equipo paso a paso (es decir que podemos ayudarte a averiguar “qué onda” la demora en la entrega de la Corolla Cross), siempre y cuando te comuniques con nosotros.
Hola me llamo mucho la atencion este comentario… “te recomendamos que vayas por el modelo más nuevo (Corolla Cross, te lo entreguen cuando te lo entreguen) y no tardes en venderlo más de dos o tres años”
Podria ampliarlo un poquito mas? a que se debe la recomendacion?
Hola Pelusa ¿Cómo estás? Si pensás en un auto 0km como inversión patrimonial es clave que éste no pierda demasiado valor; de esta forma, cuando lo vendas vas a poder recuperar una parte significativa de la inversión inicial y comprarte otro 0km sin tener que agregar tanto dinero, manteniendo así el valor de tu vehículo particular a lo largo del tiempo.
En cambio, si utilizás el mismo auto durante mucho tiempo éste se va devaluando año a año (por desgaste y porque va quedando desactualizado) y, por ende, renovarlo por un 0km te va a ir costando cada vez más. ¿Nos explicamos?
Ojo! Hay usuarios que simplemente desean comprarse un auto, “encariñarse” y disfrutarlo durante muchos años; en ese caso la “inversión” va por otro lado: se trata de invertir en el valor afectivo, valor de uso, comodidad, ahorro de tiempo, viajes, vivencias etc. (algunas de estas cosas, dicho sea de paso, son compatibles con cambiar el auto cada dos años). Al final, cada usuario hace lo que prefiere! A Ricardo, el lector que posteó el comentario original, le planteamos distintos escenarios entre estos dos extremos.
Gracias por tu interés!!
Excelentes tus explicaciones, Karvi..!!!! Muy iluminadoras todas las respuestas. Mi búsqueda es similar aunque pivoteo entre B y C (Fui a mirar el Corolla Cross que tanto ponderaron pero me mató el diseño del frente..! Me hizo acordar a la parrilla de Doc Hudson de la pelicula Cars! Jajaa!)
Conectando con la explicación anterior, me quedó la inquietud del motor de la T-Cross en la comparación de potencia con el Fit 2017..? Escuché en algun lado que usan el motor de la Suran..? Puede ser..?
Yo estoy cambiando de una Honda CR-V Vintage (2006 Japonesa) con motor 2.4 y busco algo mas chico. Habia pensado un Fit pero me doy cuenta que estoy muy acostumbrada a la sensación de manejo mas elevada y que el auto este despegado del piso para bancarse el conurbano y algo de ruta eventualmente. Qué me recomendarías..? Tracker, T- Cross o Kicks..? De tu explicación del tema reventa seleccioné esas tres.
Muchas gracias! ; )
Maria
María ¿cómo estás?
La T-Cross renovó su motorización hace poco más de un mes para las versiones Confortline y Highline. Si bien el nuevo motor turbo no es un derroche de potencia, sí es una gran mejora en cuanto al torque y, además, ya se hacía necesaria una renovación para mantenerle el pulso a la industria (la tendencia es de utilizar motores pequeños y eficientes con turbo). Si llegás a estas versiones, entendemos que pasa la T-Cross pasa a ser una opción competitiva.
La Tracker y la Kicks también se renovaron hace poco. La Tracker, directamente con una nueva generación el año pasado, y la Kicks con un restyling reciente. En este sentido la Tracker corre con ventaja ya que tiene un motor más nuevo y más potente de 132 cv, aunque a algunos usuarios les resulta algo ruidoso (algo típico de los motores de 3 cilindros). La Kicks, en cambio, todavía tiene un motor más convencional, sin turbo, de 120cv, que no cambió con el último restyling y que se combina con caja automática CVT, una tecnología que tiene sus detractores.
Lo más notorio de la Tracker y la Kicks – y en esto llevan ventaja con respecto a la T-Cross – es que las versiones superiores incorporaron tecnologías ADAS de ayudas a la conducción, siendo las únicas B-SUVs generalistas en ofrecerlas. Esto es relevante si esta tecnología te parece esencial y estás pensando en comprarte alguna de las versiones más equipadas.
Esto es lo más saliente que podemos decirte de estos modelos. Para hacer una sintonía más fina, deberías determinar qué otras cosas son prioridad para vos además de la postura de conducción elevada a la que te acostumbraste.
Gracias por comentar!
Hola. Excelente la información y respuestas que brindan. Yo tengo un Fit 2017 de 132 hp. Siempre dije que cuando cambiara iría a la hrv. Somos una flia tipo y estoy muy conforme con mi Fit. Solo quisiera un poco más de despeje y de baúl pero sin perder otras cosas a cambio. Ahora la estoy viendo un poco desactualizada a la hrv u estoy mirando otras opciones. Me gusta la nueva kicks pero veo las críticas al motor. No pretendo nada extraordinario pero sí que me sienta tranquilo al hacer algún sobrepaso o en algún camino de montaña o algo así. Pierdo mucho en ese sentido respecto de mi Fit? Justificaría el cambio? Gracias. Miré también la tracker pero tiene baúl más chico
César ¿cómo estás? Muchas gracias por leer y por dejarnos tu consulta!
Vamos por partes. Sí, coincidimos en tu diagnóstico sobre la Honda HR-V si tenemos en cuenta que ya existe una nueva generación en mercados más avanzados y que por el momento no se vislumbra su llegada a la Argentina. Para colmo, la generación actual dejó de producirse el año pasado en nuestro país y comenzó a venir importada desde México solo en sus versiones LX y EX. Digamos que Honda no le estaría poniendo mucha “ONDA” al modelo (risas). Dicho esto: la HR-V sigue siendo una mejora relativa con respecto a tu Fit 2017 (tiene un motor un poco más potente y control de estabilidad) y si alguna concesionaria aún tuviera stock de la HR-V nacional (sobre todo alguna EXL) quizás puedas encontrar alguna oferta interesante, si estás dispuesto a comprar un 0km “viejo”.
La nueva Nissan Kicks tiene, es cierto, menos potencia que tu Fit (120 cv) y es un poco más pesada, por lo que si la manejás probablemente lo sientas en el rendimiento, aunque no creemos que llegues al punto de la intranquilidad a la hora de hacer maniobras en ruta. Si bien es una de las SUVs menos potentes del mercado, hay que admitir que su motor es un fierro casi irrompible y que seguramente por eso Nissan lo sigue utilizando. Otra ventaja de la Kicks es que como se acaba de renovar, la versión Exclusive – tope de gama ¿llegás? – te ofrece un equipamiento que seguramente hará la diferencia con respecto a tu vehículo actual. Al tener control de estabilidad, vayas con la versión que vayas, también se termina justificando el cambio desde el punto de vista de la seguridad para tu familia.
La Chevrolet Tracker tiene baúl más chico que la Kicks, es verdad, pero sigue siendo más grande que el de tu Fit. No la descartaríamos, a priori, aunque no te va a ofrecer más potencia que tu vehículo actual.
Otras SUVs para que tengas en cuenta:
Renault Captur: tiene una buena capacidad de baúl y – en sus versiones Zen e Intens – un motor más potente que el tuyo, aunque hace un tiempo que no se renueva.
Peugeot 2008 / Citroën C4 Cactus: en sus versiones tope de gama ofrecen un interesantísimo motor turbo de 165 cv con muy buena eficiencia en el consumo. Si te tira superar el rendimiento de tu motor actual, es por acá.
Jeep Renegade: una buena opción con la misma potencia del Fit 2017, aunque si buscás un baúl grande asumo que ya la habrás descartado
Volkswagen T-Cross: es una gran opción en muchos aspectos y acaba de renovar su motor. La contra es que aún así es menos potente que tu Honda Fit y las versiones turbo no ofrecen el precio más competitivo.
Muchas gracias por su respuesta!! Completísima!! De lo que hay en segmento b kicks es el que más me gusta. La cuestión es si renuncio a un poco de potencia en pos de mayor espacio, seguridad y despeje. Parece que por ahí va. Gracias nuevamente
Hola, sería una buena compra un Audi q2 con el 1.0 tfsi? ?
Lucas cómo estás? Es muy amplia la pregunta. Obviamente Audi es una gran marca – su reputación no necesita mayor análisis – y el Q2 un gran modelo, siempre y cuando te guste su estética sobria alemana y, naturalmente, estés dispuesto a pagar lo que cuesta una marca premium. El motor 1.0 turbo es el más chico y menos potente de los tres que equipan la gama y solo se combina con el equipamiento de entrada (los otros motores son 1.4 para la versión intermedia y 2.0 para la versión tope de gama 4×4).
La versión base con motor 1.0 del Q2 puede resultarte tentadora por ofrecer un precio RELATIVAMENTE accesible y así acceder a una marca premium. Ahora bien: deberás preguntarte si tiene sentido invertir en una marca premium, a cambio de un motor mundano de 116 cv que es prácticamente el mismo – por prestaciones – que ofrece la T-Cross de Volkswagen y un equipamiento que, si bien generoso para un modelo “base”, se compara con las versiones avanzadas de vehículos más accesibles (climatizador automático, control de crucero, sensores delanteros y traseros, faros LED, llantas de 17, etc.). La marca y su garantía de calidad importan, por supuesto pero ¿Es una compra racional?
Estoy pensando en hacer un cambio rotundo. Salir de un Etios y pasarme a una SUV. Mi uso es mayoritariamente de ciudad por lo cual: tamaño, consumo y comfort son mi prioridad (todo, lo sé)!
Estoy medio pérdida en opciones: arranqué viendo la 2008 pero algunas críticas por prestaciones básicas (sin detector de cinturón de seguridad en el acompañante – hasta mi Etios lo tiene) me hicieron reconsiderar. Me fui para el lado de una T-Cross pero siento que le falta comfort (es lo mismo queen su momento me desalentó de VW). Nissan Kicks? WRV? EcoSport? Estoy descartando mal las otras dos?
Gracias =)
Lucía ¿cómo estás? El segmento B-SUV goza una oferta relativamente nutrida y estandarizada (es decir, no hay diferencias radicales entre lo que ofrecen los distintos modelos). Por definición, esto dificulta la elección final del comprador, que a veces termina decantándose por pequeños detalles. Vemos que estás un poco ya en esa instancia, con la tentación de hilar muy fino y descartar modelos por detalles menores (como te pasa con el Peugeot 2008, por ejemplo). Si bien “ponerse exigente” es útil para “desempatar” entre dos opciones muy parejas (cuando se han descartado ya todas las demás), puede resultar contraproducente cuando recién estamos empezando a considerar opciones; con esa disposición, le vamos a encontrar “el pelo al huevo” a todos los autos.
Te sugerimos ante todo que revises un artículo que publicamos el año pasado con tres claves generales para elegir un auto. Retomando y resumiendo un poco aquellas sugerencias, te diríamos que des un paso hacia atrás y consideres tus grandes prioridades: tamaño, consumo y confort.
En cuanto al tamaño, si te circunscribís a un solo segmento – en este caso B-SUV – no vas a observar mucha diferencia de volumen entre los modelos y estimamos difícil que te termines decidiendo en función de esta categoría.
Con el consumo pasa algo similar: el segmento B-SUV es llamativamente parejo en cuanto a prestaciones de ahorro y consumo; todavía no hay opciones híbridas que marquen la diferencia y solo hay un motor diésel a disposición (la Renegade Trailhawk). Una SUV chica consume un promedio de 10/11 litros de combustible cada 100 km recorridos en conducción urbana. Si le vas a dar un énfasis muy grande al tema consumo, el motor Dragon 1.5 de la Ford EcoSport ha demostrado, según nuestros registros, tener el más bajo consumo del segmento. Junto a la mencionada Jeep Renegade Trailhawk y la Citroën C4 Cactus (versión con motor turbo) son las opciones que pueden llegar a promediar por debajo de los 10 litros / 100km. Por otro lado, los motores de la Honda HR-V, la EcoSport 2.0 y la Renegade naftera han demostrado consumir un poco más de la media. De todas formas, insistimos, la diferencia en el consumo entre modelos es muy chica como para ser razonablemente un factor decisivo en tu decisión. Lo ideal sería sumarlo a algún otro factor favorable.
Por último, el confort: en este rubro sí vas a tener algunas diferencias como para decidirte, además de que percibimos que te resulta particularmente relevante. Más allá del espacio interior, si entendés “confort” también como la cantidad y calidad de las funciones tecnológicas del auto, tendrás que circunscribirte – en un plano – a los modelos más “exclusivos” y no tan “low-cost” y – en otro plano – a las versiones tope de gama o intermedias superiores de todos los modelos. Esto implica, sí o sí, bastante más dinero. Asumiendo que el dinero no sería ese un limitante en tu caso, podés empezar descartando lo más “low-cost” (Renault Duster, Peugeot 2008, Citroën C4 Cactus), partir de lo más alto (Honda HR-V, Hyundai Kona) e ir bajando hasta donde consideres que encontrás el equilibrio justo.
Por regla general, ese equilibrio lo vas a encontrar en modelos de marcas generalistas (no tan premium ni de “nicho” como Hyundai) que hayan estrenado una nueva generación o un restyling hace uno o dos años como mucho. Estas renovaciones suelen elevar el estándar e incorporar mayor tecnología sin necesariamente tener precios prohibitivos. En este sentido hay dos modelos paradigmáticos, que te sugerimos explorar como punto de partida: Chevrolet Tracker (que el año pasado estrenó 2da generación) y Nissan Kicks (que acaba de estrenar restyling). Simplemente como punto de referencia: ambos modelos, en sus versiones superiores (Premier y Exclusive, respectivamente) ofrecen tecnología de ayudas a la conducción, algo que aún no está disponible en modelos como la Volkwagen T-Cross, la Jeep Renegade o la Peugeot 2008. Aún optando por versiones intermedias, vas a ver que las generales de la ley – cuanto más nuevo, mejor estándar de equipamiento – se sigue aplicando. No por nada, tanto la Tracker como la Kicks están entre las SUVs más populares del momento.
Dicho esto, tené en cuenta que en el universo de los autos nunca nada es lineal, ni perfecto. La Kicks, por ejemplo, tiene un motor sin turbo relativamente modesto en prestaciones (la 2008 Sport ofrece un motor muy superior) y el motor de la Tracker es – según los usuarios – algo ruidoso. Como no mencionaste la performance entre tus prioridades, entendemos que podés “perdonar” este tipo de cosas.
Recordá que si estás abierta a comprar una SUV usada, Karvi Certificados te ofrece un amplio catálogo de autos usados con revisión técnica previa y garantía de funcionamiento total.
Esperamos que te haya servido la info!! Saludos!
Hola. Excelente artículo. Felicitaciones.
Mi preguntas serían, considerando que me gusta el producto Nissan:
* La Kicks 4×4 está prevista?
* La reventa de esta marca, cuál es su opinión.
En su segmento creo que es de buen precio/calidad! Ustedes comparten eso, en comparación con el mercado actual? Hay mejores?
Pablo ¡¡Gracias!! ¿Cómo estás? No hay previstas, por el momento, versiones 4×4 de la Kicks. De hecho, el modelo acaba de ser renovado con un restyling, pero mecánicamente no hubo cambios.
En cuanto a la reventa, a modo de regla general, mientras sea un modelo popular y competitivo en cuanto a su precio / calidad, vas a tener buenas perspectivas de venderla. Según el tiempo que la uses no solamente se te irá devaluando por antigüedad y kilometraje, sino por la propia evolución del modelo: puede atravesar actualizaciones que dejen el tuyo desactualizado, o bien – por el contrario – descatalogarse directamente, con un impacto similar en su valor de usado.
En general compartimos tu impresión con respecto a la Kicks; su relación precio / calidad es sin duda una de las más atractivas del segmento. En un nivel similar pueden ubicarse la Jeep Renegade, la Chevrolet Tracker, la Citroën C4 Cactus y la Volkswagen T-Cross. Creemos que el punto débil de la Kicks está en la performance – única motorización que no es de las más potentes del segmento – y el punto fuerte está en su diseño y su precio.
Hola, quisiera comprar una B SUV y no se cual comprar, actualmente utilizo Vw Gol Country 2004.
Los puntos claves son:
.Precio (de 2.000.000 ars a 2.500.000)
.Sport (que sea para urbano y rural, para ir de vacaciones y caminos de tierra)
.Que sea un vehículo que me dure bastante tiempo y no tener problemas.
.Vehículo familiar.
No sabría la comodidad, el confort porque creo que todos los tienen.
Me interesaron algunos, como por ejemplo: Vw T-Cross (podría ser Nivus por el motor), Jeep Renegade, Ford Ecosport (aunque los modelos ecosport están hace mucho tiempo y me gustaría algo nuevo), Peugeot 2008, Fiat Toro (pero creo que no tiene valor de reventa en Argentina) y no se como es la Chevrolet Tracker.
Me encariñe con la Vw T-Cross, no sé porqué, capas porque vengo de Volkswagen y no porque sea mejor vehículo. Leí tiene un motor malo ¿es verdad?
¿Cual me recomendaría? Gracias!
De todos esos vehículos elijo los modelos más baratos.
Lucio cómo estás? Los puntos clave que enumerás son características bastante generales que suelen aplicar al segmento. No te van a ayudar gran cosa a hacer un recorte de opciones. Lo único que te diríamos es que con un tope de $2.500.000 quizás te cueste llegar a las mejores versiones de algunos modelos. Ah! Y que en caminos de tierra o ripio está todo bien pero olvidate de entrar en el barro con una B-SUV.
Con respecto a la T-Cross, el modelo por el que más te inclinás: no es que tenga un motor “malo” per se, pero sí es verdad que es el menos potente del segmento con apenas 110 cv. Lo vas a notar sobre todo cuando manejes en ruta o en alguna superficie un poco más complicada. En Brasil hay disponibles otros motores más potentes y es de esperar que en algún momento lleguen a nuestro país. Compensa con otros valores: es un vehículo bien diseñado, robusto, seguro, relativamente espacioso y bastante bien equipado en cuanto accesorios. Si estás encariñado, tendrás que meditar si el tema del motor es razón suficiente para desistir. El Nivus es más caro y si bien cumple con las funciones globales de un auto “familiar” no es exactamente una SUV y no es la opción que más se va a adaptar a usos “rurales”.
Con respecto a los otros modelos que mencionás: la Fiat Toro es una pickup, no tan comparable en principio, aunque cumpliría con varias de las funciones que esperás de tu futuro auto. No es mala opción. La Jeep Renegade es recomendable por la solidez de su chasis (y además tiene una opción 4×4, un gran plus para la aventura) aunque tiene el baúl más chico de su segmento (ojo con este ítem si buscás algo familiar para viajar). La EcoSport es un gran auto pero, como bien decís, quedó un poco rezagada con respecto a otros modelos, más ahora que dejó de producirse en Brasil y esto ha – en cierto modo – decretado su ocaso. La Peugeot 2008 es una opción accesible: no es la más equipada ni la más moderna en general pero si llegás a la versión “Sport”, tiene un motor turbo realmente muy competente. La ventaja de la Tracker es que, al estrenar 2da generación el año pasado, es la más nueva y actualizada del segmento: por un precio competitivo, tiene un gran equipamiento y un motor turbo muy moderno y rendidor, aunque al ser de 3 cilindros muchos lectores nos dicen que les resulta algo ruidoso.
No te podemos recomendar un modelo en particular – en Karvi los vendemos todos – pero para ayudarte, te diríamos que centres tu análisis en la T-Cross, la Tracker, la Renegade y la Nissan Kicks, que son hoy los referentes del segmento, mirando de reojo las opciones de PSA por las dudas (Citroën C4 Cactus y Peugeot 2008).
Hola, me gustaría saber que opción de suv mediana 4×2, se adapta mas a caminos fuera de rutas, cual tiene las mejores prestaciones, y si es posible andar en caminos de montaña no pavimentados sin mayores dificultades, algo de barro liviano o caminos de tierra
Rubén: técnicamente una SUV “mediana” es una del segmento D. Allí, los modelos más populares son la Toyota SW4 – por lejos la más vendida – la Chevrolet Trailblazer y la Volkswagen Tiguan AllSpace. Las tres se han renovado a fines del año pasado, con sendos restylings (en la caso de la SW4 y la Trailblazer) y una actualización en el caso de la Tiguan. Esta última, en su versión 250 TSI, es la única con tracción 4×2. Obviamente, a este nivel no vas a tener problemas para circular en los caminos que describís.
Quizás hayas querido referirte a las SUV’s “compactas” o del segmento C, un nicho que – comparativamente – está en pleno desarrollo y auge, cada vez con más opciones. En él, la mayoría de las opciones siguen siendo 4×2. Con una SUV compacta, en líneas generales tampoco vas a tener problemas para circular por caminos de tierra ya que tienen buen despeje y motores turbo de buena potencia. En este aspecto te recomendamos tomar como referencia la Jeep Compass Longitude de caja automática de sexta y tracción simple. Si bien no es un offroad purasangre (ningún 4×2 lo es, en rigor), sus suspensiones independientes le bridan una buena adaptación al tipo de conducción que mencionás. Es, además, el modelo más popular de este segmento y uno de los más accesibles en términos de precio. Su motor naftero de 174 cv, sin ser el más eficiente en cuanto al consumo, es una buena medida de potencia para lo que necesitás.
A partir de ahí tenés opciones un poco más y un poco menos potentes (no hay grandes variaciones en el segmento en este rubro), pero pocas con la misma competitividad en lo referido al precio. La Toyota Corolla Cross naftera de 170 cv, recientemente lanzada al mercado, sería una buena alternativa a considerar.
Hola hay un fuerte comentario que el c4 lounge se deja de fabricar es verdad? por otro lado se sabe que la mirada de las terminales es el SUV dado que los sedanes no se estan vendiendo, el C4 Lounge es segmento ” C ” y en citroen en suv el segmento ” C ” seria C5 Cross pero el precio en comparcion del Lounge es mucho mas caro, se viene algo en SUV del segmento ” C ” de citroen sustituyendo al lounge de un precio aprox ??
Edgardo: hasta ahora no tenemos ninguna confirmación oficial o rumor que indique que el C4 Lounge se vaya a dejar de fabricar en El Palomar. Es cierto que se trata de un modelo veterano que no registra actualizaciones en los últimos tres años y tiene bajas ventas. Es pensable, en este contexto, que eventualmente se decida discontinuarlo.
Eso de que “los sedanes no están vendiendo” es discutible. Tanto el Chevrolet Cruze como el Toyota Corolla están entre los modelos más vendidos en 2021. Junto con el Chevrolet Onix, el Toyota Etios y el Toyota Yaris, que tienen sus versiones sedán, han vendido bastante por encima de la SUV más exitosa en 2021, que hasta ahora es es la Volkswagen T-Cross.
Con respecto al equivalente SUV del C4 Lounge, siempre dentro de la marca Citroën, el C5 Aircross es importado y está claramente en otro rango de precios. Por el momento, será la única alternativa de Citroën dentro del segmento C SUV.
de todas las de segmento C, cual seria la mas economica en consumo de combustible. Naftero.
Lo quiero por capacidad, pero mi uso es 90% en ciudad.
Hola Andy cómo estás? Si buscaras exclusivamente eficiencia en el consumo la opción #1 sería la Toyota Corolla Cross Híbrida – que consume un promedio de 5,1 litros cada 100 km en ciudad, seguida por la Ford Kuga Híbrida (7,5 litros) y la Jeep Compass Diésel (9,3 litros), aunque este motor solo está disponible en sus versiones top. Junto a la Peugeot 3008 GT-Line HDI, son las únicas con las que podrías obtener un promedio inferior a los 10 litros cada 100 km.
Si, como indicás, descartás usar motor diésel u híbrido y necesitás un naftero puro, los valores van a estar muy parejos en torno a los 12-14 litros cada 100 km en todos los modelos, siempre hablando de un promedio urbano. Hilando fino en este promedio, encontramos valores de consumo realmente excelentes en la Ford Territory (11,5 litros) y la Honda CR-V (también 11,5 litros). Otro valor interesante lo arrojó el motor turbo THP que equipa a la Citroën A5 Aircross y a la versión Allure de la Peugeot 3008 (12,5 litros). En el polo opuesto, con consumos urbanos bastante elevados, se encuentran la Jeep Compass Naftera (15 litros) y la Bronco Sport 2.0 (15,6 litros).
Hola. Super informativa la nota, consulta:
Tengo un golf y quiero cambiarlo por un suv B porque quizás se mude a un zona con caminos de tierra y pensé en un transporta con mayor despeje (ya que mi presupuesto no da para una4x4)
Todas las suv B son 4×2? Es lo mismo que tracción delantera? Para saber cuál el tiene más empuje en el caso de caminos con barro si llueve. Gracias!!!
Diego ¿cómo estás? La tracción 4×2 puede ser delantera (la más común) pero también trasera. Es decir que – respondiendo a tu pregunta – la tracción 4×2 abarca a la tracción delantera pero no son, técnicamente, lo mismo.
Son pocas las SUV chicas que ofrecen tracción 4×4 (que sería la opción óptima para el uso que le vas a dar) casi siempre exclusivamente en sus versiones tope de gama: Ford EcoSport, Renault Duster, Jeep Renegade y Fiat 500X. El problema es que muchas de estas versiones tope de gama 4×4 no se están consiguiendo fácilmente en la actualidad. Te recomendamos que, si vas por una SUV chica, le prestes atención al despeje, la potencia del motor y las características de los neumáticos.
Con respecto a la potencia, acabamos de publicar un artículo que puede ser de tu interés.
Hola, mi nombre es Adrian, quería consultarles por renovación de vehículo, actualmente tengo un C4 Lounge THP 165 c.v año 2019 y quiero cambiar por algún SUV con mismas prestaciones. Que me convendría mirar??? Muchas gracias.
Adrián: como punto de partida podrías – sin ir más lejos – apuntar a la Citroën C4 Cactus Shine que lleva el mismo motor de tu Lounge o, en su defecto, a la Peugeot 2008 Sport.
Si estás para renovarte un poco más que eso, para mantener las prestaciones de un C4 Lounge te recomendamos que subas un peldaño e investigues alguna SUV del segmento C que no se vaya demasiado de precio (las Citroën C5 Aircross y Peugeot 3008 no son muy competitivas en este aspecto). Empezá por chequear la Jeep Compass – la referente del segmento en relación precio/calidad y éxito de ventas – que ofrece un motor naftero 174 o diésel de 170 cv según la versión. Si ves que es por ahí, las otras dos SUV compactas de fabricación Mercosur son la Toyota Corolla Cross y – aún no estrenada, pero llega pronto – la Volkswagen Taos nacional.
Hola! Tengo dudas entre la Nissan kicks, ve t Cross y la tracker. Todas en su versión Intermedia. Cuál recomiendan y porque3? Muchas gracias
La Kicks Advance y la T Cross Confortline seguramente te puedan dar una pequeña ventaja en el precio, pero, con 120 y 110 cv respectivamente, son de las menos potentes de su segmento. La Tracker LTZ, en cambio, sin ser un bólido, te da un plus en el aspecto mecánico, con un motor turbo de 132 cv. Quizás las prestaciones del motor no te interesan tanto, pero tené en cuenta desde el vamos que vas a notar una diferencia de agilidad y reacciones cuanto más potencia tengas al andar. La Kicks tiene un confort de marcha un poco más áspero. El resto de los ítems, como equipamiento y seguridad, suelen estar bastante estandarizados y no sabemos bien qué elemento haría realmente la diferencia para vos. Dado que las tres están en un rango de similar, el motor puede ser decisivo. Otra cosa: si no te gusta la caja automática CVT, inclinate por Chevrolet o Volkswagen.
En el primer trimestre de 2021 Tracker y T-Cross vendieron más o menos lo mismo, por encima de 2100 unidades. Fueron las dos SUVs más vendidas en marzo, en ese orden. La Kicks se está ubicando un poco por abajo, en torno a las 1600 unidades, siendo la 5ta SUV más vendida (4ta de su segmento).
Hola yo quisiera cambiar mi 408 por una camioneta o una suv xq las calles donde vivo están detonadas y tengo hijos que ya empiezan a querer llevar las bici. Que opciones me recomendarían teniendo en cuenta el espacio y el confort del 408?? Gracias
Mauricio: lo lógico para reemplazar un Peugeot 408 es mantenerse dentro del mismo segmento: el C, también llamado compacto. Las SUVs compactas están ofreciendo una variedad creciente de opciones. Como siempre decimos: la Jeep Compass es la referente del segmento por su mayor variedad mecánica (tiene opciones diésel y 4×4) y su buena relación precio calidad, al ser la primer SUV de esta escala que se fabrica en el Mercosur y no tiene costos aduaneros significativos. Eso sí: la Compass no es la más generosa en su espacio interior (si esto para vos es súper importante, tendrás que enfocarte en modelos como la Ford Territory, la Renault Koleos, la Nissan X-Trail o la Citroën C5 Aircross). Si querés ser fiel a tu marca, la Peugeot 3008 es muy linda, es espaciosa y está muy bien equipada, pero no es de las más económicas.
Hola como estas, buenisima la pagina para recibir recomendaciones. Estamos viendo algunas opciones de SUV, vimos la Corolla Cross, y ahora vamos a ver la Hyundai Creta y la Kia Seltos.
Ademas sigo a la espera de la TAOS, pero se demora mas de lo esperado y no sabemos precios
De esas 4 opciones, cual me recomendas? y por otra parte, tenes idea en que precios rondara la TAOS?
Muchas gracias!
Germán: la Taos está prevista para mediados de este año. Para entonces, quién sabe cuáles podrían llegar a ser los precios en pesos argentinos. Calculamos algo en torno a los 3 millones de pesos, más abajo o más arriba según cada versión.
Por regla general, no obstante, tanto la Taos como la Corolla Cross serán relativamente más económicas por estar fabricadas en el Mercosur. La Creta y la Seltos seguramente te resultarán relativamente más caras, aunque quizás notes una mejor calidad general. Usamos “relativamente” porque estás comparando dos modelos C o compactos (Corolla/Taos) con dos modelos B o chicos (Creta/Seltos). Esto quizás ayude a nivelar los precios, pero la comparativa es más complicada.
¿Cuál recomendarte entre estas 4 opciones? Es una pregunta difícil ya que estás apuntando simultáneamente a categorías bastante distintas. Tienen en común que ninguna ofrece tracción 4×4: son SUVs pensadas para la conducción urbana y en ruta. Además, ¡la Taos aún no la pudimos probar! Si no estás apurado, te recomendamos esperar a que salga la Taos para tener una opción más. Si no, te diríamos que vayas por la Corolla Cross si priorizás la relación precio/calidad y por las marcas coreanas si buscás un producto más compacto y, a la vez, más exclusivo.
Muchas gracias! no pudimos probar ninguna, vamos a ir a ver la creta y Seltos
La Corolla la vimos, nos gusto y me parece que en tecnoligia, supera al resto
El tema de esperar la TAOS, es que sin saber valores, los que ya estan en el mercado, seguramente subiran de precios.
Ojala pudiesemos saber el valor de la TAOS, porque eso permitiria una mejor comparacion
Muchisimas gracias por todo
Hola..no mencionan a la que yo considero la MEJOR Suv en calidad fiabilidad mecánica prestaciones y confort..la Hyundai SANTA FE 7 plazas..hasta considero superior a la Kia Sorento!
Fer, cómo estás? Claro que la mencionamos! Está nombrada entre las SUVs medianas (segmento D). En este momento Hyundai no está en nuestra red de concesionarias 0km, lo cual no implica que no reconozcamos la excelencia de sus autos.
Hola, tengo q cambiar la sw4 full ( se vence leasing) por otra y no la consigo, que me recomendas en ese nivel y valor de reventa.
Gabriel: la competencia directa de la SW4 es la Chevrolet Trailblazer; si bien compite en características y prestaciones, estimamos que no tiene tan buena reventa por ser menos popular que la SW. Otro modelo relativamente popular de ese nivel es la Volkswagen Tiguan Allspace. La Hyundai Santa Fe y la Kia Sorento también son buenas opciones, ya más de nicho. Si estás dispuesto a bajar un segmento (al C), ya tenés más alternativas de gran calidad, aunque nada realmente comparable con una SW4. Saludos!
Buenas, como es el tema de leasing, podrían explicarlo?
Paolo, cómo estás? El leasing es básicamente un servicio de alquiler de autos para uso cotidiano que ofrecen directamente las marcas. Funciona con la misma lógica que alquilar una casa o departamento: se firma un contrato de leasing por un tiempo determinado a cambio del pago de un canon mensual (y muchas veces el abono por adelantado de un porcentaje del contrato total). Al finalizar el contrato, podés comprar el vehículo – si es que te interesa – renovar el leasing o simplemente devolver el auto. Karvi por el momento no está ofreciendo leasing, ni tampoco es algo que ofrezcan las concesionarias. Más bien lo ofrecen las divisiones financieras de las marcas fabricantes. Toyota es hoy la marca que más desarrollado tiene este modelo. Gracias por tu consulta!
Hola que tal la tcross comfortline 2021 para comprar? Gracias !
Juan ¿Cómo estás? Es una buena opción, pero para poder recomendártela realmente necesitamos saber más o menos qué estás buscando o qué se adapta a tu perfil. Es la versión intermedia de una de las SUVs más populares y competitivas del mercado en cuanto a su precio. Te invitamos a leer nuestra opinión completa aquí.
Hola! Excelente info.. te pido un consejo, cual crees la mejor opción de SUV para tirar una casa rodante de 1200kg aprox? Somos 2 ocupantes, con el plan de viajar por mucho tiempo. Gracias! Saludos
Clara, cómo estás? La mejor opción, obviamente, no es la más accesible. Si el presupuesto no es un problema, recomendamos buscar vehículos con tracción 4×4 y motores más bien potentes y, si es posible, turbodiésel, como, por ejemplo, los 200 cv de la Chevrolet Trailblazer. Con el lastre de la casa rodante, preparate para gastar un poco más en combustible sea cual sea el motor que elijas. Si el presupuesto es limitado, recomendamos ir por algún modelo del segmento C que pronto va a estar peleado entre la Jeep Compass, la Toyota Corolla Cross y la Volkswagen Taos, aunque una excelente opción – más cara – es la Peugeot 3008 diésel.
El precio publicado de la DUSTER……que version es???…porque no creo que sea la version 4×4….yo tengo una y quiero comprar una nueva….y ni por asomo es ese precio.
Saludos
Gabriel. Tal como está indicado en la tabla, los precios son los de la versión más económica que, en el caso de la Duster y en muchos otros modelos, no es 4×4. Saludos!
Hola. Hace diez años que manejo una Hyundai H1, tengo una familia grande pero los chicos se independizaron y es hora de ir a algo más chico pero con más confort y equipamiento, aunque no tan chico pues me acostumbre al espacio…miro la Tucson (me enamoré de la marca) pero también la Compass y la Corolla Cross. ¿Cuál me sugerirías por prestaciones, consumo y relación precio/calidad? Gracias desde ya.
Claudio cómo estás? La Tucson es la opción natural si te inclinás por ser fiel a tu marca de diez años (casi una vida!) pero, siendo importada, es difícil que pueda competir en precio con la Compass y la Corolla Cross. Sin ser una marca premium, Hyundai tiene un perfil algo más exclusivo que las marcas generalistas, quizás por su mercado relativamente pequeño en nuestro país. La Compass – lider actual en su segmento – y la nueva Corolla Cross son vehículos fabricados en Brasil que, al no tributar aranceles aduaneros, son mucho más competitivos en cuanto a precio/calidad.
Los tres modelos ofrecen al menos dos opciones de motor (la Tucson, tres), aunque todos están dentro de un rango similar de potencia en torno a los 170 cv. La Toyota Corolla Cross es, por ahora, la única de las tres que ofrece motor híbrido aunque, a diferencia de la Tucson y la Compass, no ofrece opciones turbo, diésel ni tracción 4×4. Si buscás la máxima potencia y prestaciones, el motor turbodiésel de la Tucson llega hasta los 185 cv. Si, en cambio, priorizás ahorrar combustible, nada compite por ahora contra el motor híbrido de la Corolla Cross, que consume un promedio de 5,8 litros cada 100 km recorridos. Este sería un importante punto de partida a tener en cuenta según las variables que te interesan.
Buenas, sería muy importante tener información sobre la calidad, a mí me interesaría saber cual es la SUV o camioneta más durable, menos tellerista y con mejor relación de precio, esa sería una muy buena nota!
Pablo ¡Gracias por tu sugerencia! Por lo pronto, la calidad mecánica y de chasis (que hace a la confiabilidad y la durabilidad de un vehículo) está relativamente estandarizada entre las marcas generalistas. Si vamos al detalle, las Renault Duster y Jeep Renegade (segmento B), la Jeep Compass (segmento C) y la Toyota SW4 (segmento D) tienen bien merecida fama de resistentes y durables, aunque no son necesariamente las más estables, de andar más suave ni de mejor performance.
La relación precio calidad hoy está dominada por vehículos fabricados en el Mercosur, que al no pagar arancel aduanero pueden ofrecer un precio más competitivo: casi todas las SUVs del segmento B, la Jeep Compass en el segmento C (a la que se suman la Corolla Cross brasileña y la Volkswagen Taos argentina) y la SW4 en el segmento D.
Hola! Cuales son los modelos que se esperan lleguen al mercado a este año? Se sabe algo de la fecha estimativa de la toyota raize? Gracias
Flavia, lanzamientos confirmados: la Ford Bronco Sport y la Toyota Corolla Cross ya se lanzan en concesionarias a partir de este mes. Más hacia junio, llegará por fin la Volkswagen Taos.
Lo último que sabemos de la Toyota Raize es que podría empezarse a fabricar en Brasil a partir de este año, aunque todavía sin precisiones. Sería el desembarco de Toyota en el segmento B “económico” (la CH-R es un modelo muy exclusivo y poco familiar).
Hola! Tengo una C4 cactus shine, la cual me gusta pero próximamente pienso en cambiarla. Hacia qué modelo de suv/crossover debería ir que sean superiores a la que tengo especialmente en motor turbo, confort, seguridad y que incluya tracción 4×4? (de yapa si tiene techo corredizo o panorámico mejor)
Franco ¿Cómo estás? La C4 Cactus Shine que tenés es una de las SUVs chicas más potentes que ofrece el mercado (165 cv). Si querés dar un salto de calidad dentro del mismo segmento, lo único superior en potencia del motor – y que además tienen tracción 4×4 – lo encontrarías en las versiones tope de gama de la Ford EcoSport (Storm) y Jeep Renegade (Trailhawk), cada una con un motor de 170 cv. Lamentablemente, hoy están difíciles de conseguir. De hecho, la Eco Sport dejó de producirse en el Mercosur y pronto pasará a ser un modelo algo marginal.
Subiendo un segmento vas a encontrar otras opciones: la Jeep Compass en sus versiones Longitude Plus, Limited Plus y Trailhawk – las únicas con tracción 4×4 – sería la opción más orgánica y de mayor variedad; es la SUV de su tipo más vendida por el momento. La Longitude Plus y Limited Plus tienen un motor turbo naftero de 174 cv, aunque también hay una Limited Plus turbodiésel. Esta última, con algún toquecito extra de mecánica offroad, se ofrece además como Trailhawk. La Toyota Corolla Cross y la Volkswagen Taos apuntan a competirle, pero por el momento no tendrán opciones 4×4. La Peugeot 3008, la Nissan X-Trail, la Ford Kuga, la Ford Bronco Sport, la Renault Koleos, la Chevrolet Equinox y la Toyota RAV4 son otras opciones dentro del segmento que ofrecen al menos una versión con tracción 4×4, pero al no ser fabricadas en el Mercosur pueden ser significativamente más costosas.
Que tal es la haval h6??
La Haval H6 es una SUV mediana (segmento D) de tracción simple – no es 4×4 – y para 5 ocupantes – sin 3ra fila de asientos. La marca Haval es una de las marcas chinas que se venden en Argentina, donde fue la 10ma más vendida – solo contando marcas de China – durante 2020.
La H6 acaba de presentar una nueva generación con motor turbonaftero 2.0 de 190 cv y 340 nm y caja automática de doble embrague con 7 cambios. Haval aún no está incorporada a la red de concesionarios de Karvi y por eso no la hemos probado. Sí te podemos decir, por la información que hemos recopilado, que se trata de un importantísimo salto de calidad por sobre la H6 anterior y – en general – con respecto a la industria china en general, que evoluciona a pasos de gigante y empieza a competir cada vez más seriamente con las marcas “tradicionales” en calidad y, sobre todo, en precio. La Haval H6 tiene algunos límites con respecto a sus rivales de segmento (no es 4×4 ni ofrece lugar para 7 ocupantes) pero cuenta con la tecnología, lujo y confort de sus rivales, a un precio demoledor: tan solo U$S 41.900.
Quisiera comprar una suv, en el segmento b o c. La mejor relación precio y calidad, que dure y confiable. Vehículo familiar. Con repuestos alcanzables y de reventa
Juan, te recomendamos que empieces poniendo la lupa sobre la Jeep Compass, la Chevrolet Tracker y la Nissan Kicks que está por renovar diseño.
Hola
Qué pasa con los repuestos posibles de la marca Nissan. U otro importado ?
Graciela: más allá de que los repuestos de autos importados suelen ser más caros, no hay ninguna particularidad digna de mención con respecto a los repuestos de la marca Nissan.
Hola, el informe me pareció muy bueno. Dentro de los modelos más económicos lo que serían el segmento C y B, cuál es el que tiene el baúl mas grande? en cuanto a la performance al andar son todas iguales? Es mucha la diferencia en cuanto a confort y seguridad estos segmentos con respecto al segmento D?
Mariela. Inspirados por tu pregunta, preparamos un pequeño informe/ranking con las SUVs ordenadas según el tamaño del baúl. Esperamos que te sirva!
La “performance al andar” es un concepto global que incluye muchas cosas: desde desempeño offroad hasta la estabilidad en la ruta. Si te referís al confort de marcha, no son todas iguales, pero digamos que la puesta a punto de las suspensiones está bastante estandarizada y hoy en día cualquier SUV se siente súper cómoda para andar por la ciudad. Te recomendamos que hagas un test drive antes de decidir tu compra si este tema te interesa particularmente.
A partir del segmento D de SUVs lo que vas a tener básicamente es mayor tamaño y por ende más espacio interior y más despeje del suelo, lo que favorece el andar offroad. También, en general, vas a encontrar mecánicas 4×4 bastante más sofisticadas, con bloqueo de diferencial, reductora, suspensiones hidráulicas adaptables y diferentes configuraciones preseteadas de manejo según el terreno. Esto no es excluyente ya que, por ejemplo, la Ford Bronco Sport y la Jeep Wrangler tienen mecánicas 4×4 bastante complejas siendo del segmento C. Por último, como indica el informe, vas a encontrar alguna sofisticación extra en cuanto a los “chiches”, aunque en líneas generales lo último en tecnología y seguridad – como ayudas electrónicas a la conducción – ya está disponible en las versiones tope de gama del segmento C.
Es recomendable comprar hoy una Ecosport? Gracias
Víctor: depende cómo lo mires. Por un lado, la EcoSport se ha convertido en un vehículo global y no puede discutirse su calidad como SUV urbana de precio relativamente accesible. La hemos probado y en general nos gustó lo que percibimos, especialmente en cuanto a la variedad de versiones que ofrecía originalmente.
Ahora bien: a partir de la reciente decisión de Ford de discontinuar su producción en Brasil y del radical cambio de perfil que esto supone para la marca (se especializará en Pickups y SUVs de mayor porte), no se puede negar que el modelo ha quedado algo “desangelado”, por así decirlo. Si bien se estima que la EcoSport seguirá en catálogo 0km por un tiempo, importada desde Rumania o India, pasará a ser probablemente un vehículo menos económico y competitivo, con menor valor de reventa y – seguramente – con baja prioridad por parte de Ford a la hora de importar versiones y actualizaciones. Todas estas políticas comunican mucho sobre la jerarquía que determinado modelo tiene para su marca y, por ende, entre sus competidores. Hoy la EcoSport se perfila como un modelo en retirada, con un futuro mucho menos glorioso que su pasado. En este contexto es de esperar una caída en las ventas, como las que ya se han registrado el último mes de febrero.
Gracias por tu respuesta. Y que me podes decir sobre las SUV chinas. Hay alguna que se destaque sobre las demas en cuanto a confiabilidad? Yo anduve en una Haval H2 y me sorprendio pero era nueva y todo auto nuevo anda lindo. El tema es la confiabilidad. Uds que opinan?
Victor, sobre SUVs chinas te recomendamos este artículo que publicamos el año pasado que si bien no evalúa ninguno de los modelos, sí brinda un pantallazo de las opciones que existen en el mercado actual (que son más de lo que uno imagina; hay por lejos más marcas chinas que de cualquier otro país).
Aún no hemos incorporado ninguna de estas marcas a nuestra red, por lo que nuestro conocimiento sobre modelos específicos es más superficial que el de los vehículos que se venden a través de Karvi. En líneas generales, con respecto a tu pregunta por la confiabilidad y la calidad, el consenso es que la industria china está evolucionando a pasos agigantados y produciendo autos de calidad comparable con la de cualquier marca “tradicional”. El Haval H6 recientemente lanzado (del grupo Great Wall) es un buen ejemplo. Igualmente elocuente es el hecho de que Ford se haya aliado con Jianling Motors para fabricar su Ford Territory que es, en esencia, un desarrollo chino vendido bajo la marca Ford. Peugeot ha seguido el mismo camino con su futura pickup mediana Landtrek. La industria ha tomado nota de lo difícil que será competir con la industria china de un tiempo a esta parte, y empieza a buscar alianzas estratégicas. En suma: no creemos que la confiabilidad vaya a ser un problema relevante si te inclinás por comprar alguna de estas marcas, al menos no en mayor medida que cualquiera de las marcas generalistas. Saludos!
Buena info, me gusta la Traker en el segmento B lo único que me preocupa de este vehículo es la vejez de su motor ese 1.2 turbo de tres cilindros no se si será muy confiable alguien tiene más info sobre este motor
Emilio: el motor 1.2 turbo que equipa a la nueva Tracker es un motor moderno y eficiente, que se estrenó específicamente con la 2da generación de Tracker y va en línea con la tendencia de hacer motores más pequeños con turbo para compensar. ¿Cuál fue tu fuente para darle atributos de “vejez”?
Hola. Esa misma lista que tienen del 2020 no la tendrian de 2021 porque esta interesante compararlas pero actualizado. Gracias
Mariana ¿Cómo estás? Si te referís a la lista de precios de las SUV “B” más económicas, es cierto: los precios en este país cambian con mucha frecuencia. Igual te contamos que los precios de esa lista son los precios reales de Karvi.com y no los precios de lista anunciados por las marcas. Te invitamos a que ingreses a Karvi/SUV y veas los precios Karvi actualizados. Si alguna te interesa, te sugerimos que realices el proceso de selección a través de Karvi para poder comparar ofertas en tu zona y asegurarte el precio con gastos ya incluidos.
Hola. Cual SUV es la más completa en cuanto a tecnología y seguridad??
Gabi: así formulada la pregunta, la respuesta está sin dudas en vehículos de muy alta gama: Audi, BMW, Mercedes, Lexus, etc. Es un nicho en el que todavía no nos hemos especializado. Dentro de las marcas generalistas la Toyota Land Cruiser Prado/200 es realmente un mundo aparte (sobre todo en cuanto a complejidad mecánica), aunque sigue siendo un vehículo económicamente poco accesible.
En líneas generales: cuanto más grande y cara la SUV, más equipada suele estar. Por ende, la respuesta a tu pregunta la tenés que buscar en los segmentos superiores: Nissan Murano, Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer, etc.
En terrenos más mundanos – digamos, las SUV del segmento C – los equipamientos tienden a estandarizarse bastante aunque la Peugeot 3008 nos pareció la más completa en cuanto a accesorios y tecnología, mientras que la Jeep Compass nos parece la más competitiva tomando en cuenta también su precio.
hola quisiera tener ms imformacion de la ford territory y el precio , gracias
Ignacio: te invitamos a ingresar a Karvi y consultar nuestra ficha sobre la Ford Territory. Si te interesa lo que ves, hacé clic en “ver precios Karvi” para la versión de tu preferencia, ingresá tu código postal y recibirás las ofertas vigentes en las concesionarias Ford de tu zona. Gracias por tu consulta!
Buenas, quisiera una recomendación, con un presupuesto de 2.000.000 cual me recomiendan? Cual tiene mejor rendimiento en combustible? Saludos.
Fernanda cómo estás? Tené en cuenta ante todo que $2.000.000 hoy está levemente por debajo del piso para acceder una SUV 0km. Si te podés estirar entre $100.000 y $500.000 sí vas a poder acceder a los modelos más populares en sus versiones entrada de gama: Peugeot 2008, Citroën C4 Cactus, Ford EcoSport, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks, Volkswagen T-Cross y Renault Duster.
Te recomendamos ingresar en los links a Karvi.com y estudiar cada modelo.
En cuanto a rendimiento de combustible están todas bastante parejas: consumirás unos 10 litros cada 100 km en la ciudad, y en ruta unos 6,5 a 100 km/h u 8,5 a 130 km/h. La Chevrolet Tracker es la más nueva y por ende la que tiene el motor más moderno. Se destaca un poco más en el consumo en ruta. La Duster, un poco más antigua, es la más consumidora.
En qué categoría está Chery Tiggo 3 CVT? Quiero cambiar de marca por algo de igual o mejor categoría. No sé nada de autos 😥
Alicia cómo estás? La Tiggo 3 es una SUV chica, correspondiente al segmento B. Si buscás algo de igual categoría te recomendamos estudiar las siguientes opciones: Peugeot 2008, Citroën C4 Cactus, Ford EcoSport, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks, Volkswagen T-Cross y Renault Duster.
Dentro del mismo segmento hay algunos modelos de mayor categoría como la Honda HR-V y la Fiat 500X. El resto los encontrás ya en un segmento superior, el C: SUVs de mayor porte y lujo. En este grupo destaca la exitosa Jeep Compass. Te reecomendamos releer la nota, donde está explicada la progresión por categoría del universo SUV y si te interesa algún modelo en particular, podés leer información más detallada en karvi.com.
Hola tengo una trailblazer y me gustaría cambiarla por algo similar en prestaciones y precio…que me recomiendan? Gracias
Cecilia: la competencia más directa de la Chevrolet Trailblazer es la Toyota SW4. Son las únicas dos SUV con plataformas derivadas de pickups. Además, ambas acaban de presentar un restyling. La SW4 es la más exitosa y popular de su segmento y tiene similares prestaciones: definitivamente te recomendamos que la investigues y veas si es lo que estás buscando. El resto de los modelos SUV del segmento D tienen chasis un poco menos robustos, pero las prestaciones de confort están a la misma altura: podés considerar la Volkswagen Tiguan Allspace también entre tus opciones.
Hola,
Estoy por comprar un SUV y estoy entre
Nissan Kicks, Ch Tracker, Nivus o Jeep renegade Sport (esta última me gustaba bastante pero me dijeron que el consumo de combustible es muy alto, es así?)
Espero sus comentarios.
Gracias!
Rodrigo ¿cómo estás? La realidad es que la tecnología de motores está bastante estandarizada en el segmento y todas las SUV chicas consumen más o menos lo mismo: a razón de 10 litros cada 100 km en ciudad y hasta 6 litros en ruta yendo a velocidad moderada (100 km/h) y 8 litros yendo un poco más rápido (130 km/h).
Es cierto que el motor naftero 1.8 de la Jeep Renegade no es de los más rendidores en este aspecto y puede llegar a los 12 litros en ciudad (en ruta está más parejo con el estándar). No es un consumo “muy alto” pero es, sin dudas, de los más consumidores entre sus competidoras directas. Si te gusta la Renegade te recomendamos que pienses en el motor turbodiésel, aunque claramente te saldrá más caro por ser exclusivo de la versión Trailhawk.
Buenas noches. No menncionan a nuevos lanzamientos ( taos / territory) y los raro es que no está rav4 en la nota
Saludos
Martín! Cómo estás? Te invitamos a releer la nota. En el subtítulo “SUVs compactas” mencionamos a la Rav4 y, en párrafo aparte, hablamos específicamente de los nuevos lanzamientos a los que hacés referencia. Obviamente no hay un desarrollo exhaustivo sobre cada modelo, sino un repaso más bien general. Gracias por tu aporte!
la Capture que consideras es la full ? Saludos
Guillermo: los precios indicados son “desde”, o sea, reflejan lo que es la versión entrada de gama. Tenelo en cuenta por si te interesa ir por versiones superiores.
Que tal es la reventa de la cactus ? Se venden usadas o es medio perno ?
Nicolás: la C4 Cactus es una de las SUV más económicas y – por ende – populares del mercado argentino en estos momentos. Además, más allá de que tiene sus limitaciones, es una muy buena opción de compra (con buenas prestaciones mecánicas, por ejemplo), tal como lo indicamos en nuestra opinión de Karvi.com. Teniendo esto en cuenta, pensamos que no vas a tener problemas con la reventa mientras se mantenga este status y mientras las SUV sigan siendo un segmento popular. Obviamente, como en el caso de cualquier otro auto, mientras antes la revendas, más fácil te resultará concretar la operación.
Limitaciones?
La versión Shine iene un motor de 165 HP y la mejor tecnologia en seguridad y confort!
Victor… Es cierto, justamente destacamos el muy buen conjunto mecánico de la Citroën C4 Cactus. En cuanto a seguridad y confort entendemos también que está a la altura de sus competidoras. Las limitaciones vienen por el lado de las prestaciones dinámicas en ruta, la falta de opciones 4×4, el diseño interior relativamente convencional y algunos otros puntos. Nada grave, por supuesto! 🙂
Hola! Compra con beneficios para discapacitados?
María cómo estás? Qué tipo de beneficios estabas buscando?
Che parece que Audi y Bmw no colaboraron con la nota …jeje
Dan ¿Cómo estás? El artículo se centra en las marcas generalistas y algunas más de “nicho” como Honda, Kia y Hyundai. Las generalistas (Ford, Toyota, etc.) son aquellas que tenemos incorporadas en la red de Karvi.com por ahora. Por supuesto no nos olvidamos de marcas premium como Audi, BMW, Mercedes, Porsche y otras, solo que no las cubrimos en la nota porque son un mundo aparte en cuanto a tecnología y precio y es difícil la comparación. ¡Ya habrá contenidos también sobre esas marcas! Gracias por leer y comentar.
Buena info, sobre todo al momento de aclarar los precios
Gracias. Buen informe me viene al pelo.
Muy buena información
Mejor precio para una Toyota Hilux?
Sergio… llegaste al sitio indicado!! Entrá a ver la Toyota Hilux en Karvi.com.ar, elegí la versión que prefieras y obtené los precios pre-negociados por Karvi en las concesionarias Toyota cercanas a tu domicilio. Vas a poder comparar por precio y consultar con la que te ofrece el más conveniente.